Po krátké letní přestávce, je čas dohnat 🙂 V nadcházejících týdnech, takže položky budou jevit poněkud častěji. Dovolte mi začít tím, že téma, které často posouvá v případě poškození při přepravě – postih mezi dopravci. Vzhledem k velikosti textu byla rozdělena do dvou položek. Druhá část se objeví na blogu příští týden.
V hodně z provozu nákladní dopravy je ve skutečnosti provádí jiný subjekt než, , který obdržel původní smlouvu o přepravě. Řetězce po sobě subdodavatelů a nosiče někdy dostat čtyři nebo více subjekty. V případě poškození při přepravě zpravidla osoba nárok na plnění z jednoho dopravce - hlavní nosná. Tam je otázka - na základě čeho takový dopravce bude moci vymáhat své pohledávky vůči jiným dopravcům, , kteří jsou skutečně odpovědné za újmu
Postupné dopravce a subdodavatelem
Pokud dopravce ohrožuje získat náhradu za poškození při přepravě nebo v případě vyrovnání již byla vyplacena, a skutečná odpovědnost za škodu hradí jiným dopravcem, prozkoumat možnost pohledávek z jiného dopravce by měl začít tím, že pozná podstatu všech dopravců zapojených do dopravy (V mnoha případech se tato analýza provádí pojištění, , který přebírá po zaplacení odškodnění nároků vůči skutečné pachatele). V případě,, kdy v dopravním procesu je jednou z několika dopravci, Mohou se vyskytnout ve dvou různých rolí: subdodavatelů nebo navazujícími dopravci. Toto rozlišení je velmi důležité jak z hlediska nároků jak na držáku a mezi týmiž dopravci.
Jaký je rozdíl mezi těmito kategoriemi? Na základě polské právní úpravy dopravy v rámci umění. 5 Dopravce může přenést výkon na dopravu do jiných nosičů na celém prostoru přepravy nebo její části, Nicméně, je zodpovědný za své činy a na svou vlastní. Rovnocenný v mezinárodní dopravě, umění. 3 CMR, , podle kterého jako dopravce je odpovědný za vlastní pro všechny činnosti svých zaměstnanců a dalších osob, pomocí které provádí přepravu. Výklad těchto ustanovení nepředstavuje žádné zvláštní problémy - to je klasický příklad subdodávek, , ve kterém hlavní nosná vstupuje do přepravní smlouvy se subdodavatelem, což může uzavřít další smlouvu s jinou subdodavatele apod..
Mnohem obtížnější je návrh tzv.. následné nebo po sobě jdoucích dopravců. Podle umění. 6 odstavec. 1 pr. drát. doprava může být provedena několika dopravci stejných nebo různých druhů dopravy v rámci jedné smlouvy o přepravě a jediného přepravního dokladu. Na druhé straně, podle umění. 34 CMR Pokud přeprava se provádí na základě jedné smlouvy o sobě silničními dopravci, každý z nich přebírá odpovědnost za provedení celé akce, druhý dopravce a každý další dopravce je přijetí zboží a nákladního listu smluvní strany za podmínek stanovených v zásilce. V tomto uspořádání, každý dopravce má se rovnat stavu a každý z nich vázán smlouvou s odesílatelem.
Co decyduje, nebo v tomto případě máme co do činění s postupným dopravcem nebo subdodavatelem? Bohužel neexistuje žádný přesvědčivý odpověď na tuto otázku, a rozpory v judikatuře v každé zemi, aby, je to jeden z nejobtížnějších právních otázek vyplývajících z Úmluvy CMR. Polské soudy obecně přijmout, , že pokud neexistuje žádný jasný důkaz, že dopravce, který získal kontrakt na přepravu na jiném nosiči, a ne od odesílatele, chtějí vstoupit do hlavní smlouvu o přepravě, to se považuje za subdodavatele. V mnoha evropských zemích, jako je. Velká Británie je zde tendence k léčbě každého z nich, , který provádí přepravu na základě stejného konosamentu jako nosič postupné.
Kdo je odpovědný oprávněné osobě
Pokud jde o zranění, Povaha dopravce určuje, na základě čeho se zodpovídá oprávněné osobě. Tam, kde v kočáře, provádí vedoucí dopravce a subdodavatelé, Oběť může požádat pouze pro hlavní nosné (často označované jako smluvní dopravce), ale není žádné nároky vůči subdodavatelům. Jeho situace je v tomto ohledu jak na národní i mezinárodní dopravní právo.
Jinak co se stalo, dopravci na přepravu provádí postupně. Podle toho již umění. 6 odstavec. 1 pr. drát. odpovědností všech těchto dopravců na náhradu škody způsobené při dopravě je společně a nerozdílně. To znamená, že, že osoba oprávněná podat žalobu na každou z jednotlivých, dohromady, nebo některé z nich. Dopravce proto nemůže bránit proti těmto nároků námitce, že on byl ve skutečnosti zodpovědný za škody vzniklé, v případě, že chyba je s ostatními dopravci po sobě.
Vypadá to trochu jiný problém v případě dopravních staveb na základě Úmluvy CMR. Podle umění. 36 Konvence osoba mající nárok na svou pohledávku pouze ve vztahu k první dopravce, Poslední dopravce nebo dopravce, , který prováděl část přepravy, během něhož k události způsobující ztráty, poškození nebo zpoždění. To není námitek osoby nárok na náhradu nebo protinávrh dopravce takové osoby - pak se může spolehnout na skutečnost, škody v souvislosti s po sobě jdoucími dopravce, který dělá nárok proti němu.
